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Lugano, 17 mars 2021 - csc costruzioni sa (Webuild Group) s'est vu attribuer un contrat d'une valeur d'environ 87 millions de francs suisses (environ 80 millions d'euros) pour la construction de la galerie au jour Nord du tunnel autoroutier du Saint-Gothard, un tunnel d'acc猫s de 4 km de long pour le 2e tube du Saint-Gothard.  En collaboration avec Webuild et sa filiale suisse csc costruzioni sa (avec une participation de 40%), Implenia (40%) et Frutiger (20%) r茅aliseront les travaux, qui contribueront 脿 d茅velopper la mobilit茅 durable au c艙ur des Alpes.

Le projet N02 2e tube du Saint-Gothard - lot 243, commissionn茅 par l'Office f茅d茅ral des routes (OFROU), pr茅voit la r茅alisation de diverses excavations pour desservir le tunnel principal. Le terrain comprend 茅galement une grande caverne logistique pour une usine de b茅ton souterraine, l'excavation pr茅liminaire pour le deuxi猫me tube du tunnel, et diverses installations de manutention des mat茅riaux. La construction devrait commencer en printemps 2021 et les travaux dureront environ 2,5 ans. L'attribution du lot 243, sous r茅serve de la croissance juridique, pr茅c猫de de quelques mois la publication de l'appel d'offres pour les deux plus grands lots.

Csc a d茅j脿 particip茅 脿 la construction de deux des cinq lots principaux du tunnel de base du Saint-Gothard, qui s'茅tend entre le portail nord d'Erstfeld, dans le canton d'Uri, et le portail sud de Bodio, dans le canton du Tessin. Csc a 茅galement travaill茅 sur le tunnel de base du Ceneri (15,4 km de long), inaugur茅 en septembre dernier, qui compl猫te le chemin de fer de plaine pour le trafic de voyageurs et de marchandises 脿 travers les Alpes. Gr芒ce 脿 la r茅alisation de ces deux grands ouvrages, le nouvel axe nord-sud permet des liaisons plus efficaces et durables (moins de 2 heures entre Zurich et Lugano, environ 3 heures de Zurich 脿 Milan), rapprochant la Suisse 脿 l'Italie.

Le Saint-Gothard, avec ses 57 kilom猫tres, est actuellement le plus long tunnel ferroviaire du monde, mais ce record est destin茅 脿 锚tre d茅pass茅, une fois achev茅, par le tunnel de base du Brenner qui, avec ses 64 kilom猫tres au total, deviendra la plus longue liaison ferroviaire souterraine du monde. Le groupe Webuild travaille actuellement sur trois des principaux chantiers : le lot Mules 2-3, la section principale du c么t茅 italien du tunnel de base du Brenner, le lot Tulfes-Pfons, qui consiste en des travaux de g茅nie civil souterrains, et le passage souterrain de la rivi猫re Eisack, qui est la partie la plus au sud du tunnel de base du Brenner avant l'entr茅e de la station Fortezza. Ces derniers jours, le Groupe a 茅galement 茅t茅 d茅clar茅 meilleur soumissionnaire, toujours en consortium avec Implenia, pour la conception et la construction du tron莽on de nouvelle ligne 脿 grande capacit茅 d'environ 22,5 km dans le prolongement du tunnel de base du Brenner, entre Fortezza et Ponte Gardena, pour une valeur de 1,07 milliard d'euros.